Les automobilistes qui roulent en diesel ont pris l'habitude de faire le plein d'AdBlue pour réduire leurs émissions. Pourtant, la fréquence de ce plein varie grandement selon le véhicule et son usage. Examinons de plus près pourquoi votre réservoir d'AdBlue pourrait se vider à un rythme différent de celui de votre voisin.
Avec son mélange de 32,5% d'urée et d'eau déminéralisée, l'AdBlue est essentiel pour que les moteurs diesel restent conformes aux normes anti-pollution. Toutefois, un certain Jean-Michel, propriétaire d'une Mazda 6, se questionne : "Pourquoi dois-je faire le plein tous les 45,000 km alors que mes amis le font bien plus souvent ?"
"Chaque deux ans, environ tous les 45,000 km, je remplis mon réservoir d'AdBlue. Mes amis doivent le faire tous les 9,000 ou 10,000 km. Cela veut-il dire que ma voiture est moins polluante ? Ou bien y a-t-il un autre mystère derrière tout cela ?"
Plusieurs facteurs viennent éclairer cette question. D'abord, le volume du réservoir joue un rôle crucial. Tandis que certaines voitures sont équipées de réservoirs modestes de 5 à 6 litres, d'autres peuvent contenir jusqu'à 30 litres. Logiquement, un réservoir plus grand signifie des remplissages moins fréquents, surtout si le véhicule est de taille et poids similaires.
Ensuite, le type d'utilisation du moteur diesel influe sur la consommation d'AdBlue. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, ce n'est pas seulement une question de kilométrage. En réalité, un moteur qui est souvent sollicité par des accélérations rapides ou qui roule à haute vitesse consomme plus d'AdBlue. Lors de ces moments, davantage de NOx (oxydes d'azote) sont produits, nécessitant une plus grande consommation d'AdBlue pour les transformer en composés inoffensifs. Ainsi, un conducteur au style plus nerveux remarquera un réservoir qui se vide plus rapidement par rapport à un style de conduite plus calme.
Enfin, un dernier point à considérer est l'innovation technologique spécifique à Mazda. Connu pour ses approches distinctes, Mazda utilise un différent mode de combustion. Contrairement à d'autres constructeurs qui optent pour des taux de compression autour de 16 à 16,5:1, Mazda propose un taux plus bas de 14:1, ce qui réduit les températures de combustion et donc la production de NOx. Moins de NOx signifie, bien entendu, un besoin moindre en AdBlue. Cependant, ceci ne met pas entièrement Mazda à l'abri des soucis que peut poser l'AdBlue, notamment en ce qui concerne sa cristallisation pendant les périodes climatiques extrêmes. Si vous avez vécu des expériences imprévues avec ce système, de nombreux constructeurs, par le passé, ont rencontré des difficultés avec la gestion de cette solution prometteuse, mais complexe.
Même si la Mazda 6 se démarque par sa faible consommation d’AdBlue, d'autres voitures, comme la mythique Audi R8, brillent par d'autres qualités. Pour les passionnés qui rêvent de conduire une telle icône, les options de leasing chez Joinsteer offrent une occasion accessible de vivre ce rêve automobile, sans les tracas d'un achat traditionnel.
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