Comparatif 2025 des meilleures sociétés de leasing automobile d’occasion premium : Joinsteer, Arval, Vivacar, Yooliz, Ayvens et Caroom

Toyota dévoile en Amérique du Nord la 5e génération du Highlander, désormais 100% électrique. Versions XLE et Limited, deux batteries (77 ou 95,8 kWh), jusqu’à 515 km d’autonomie, et jusqu’à 338 ch en transmission intégrale.

La MG4 évolue en profondeur : habitacle repensé, écrans plus grands, retour des boutons physiques et gamme recentrée sur des batteries 64 et 77 kWh pour viser plus de 400 km d’autonomie. Recharge et efficience progressent, tandis qu’une future MG4 Urban plus accessible est annoncée.

En 2025, BYD dépasse Ford en ventes mondiales avec 4,60 millions de véhicules contre moins de 4,4 millions pour Ford. Le groupe chinois, porté par l’électrique, l’export et une production intégrée, vise désormais Stellantis tout en faisant face à des vents contraires en Chine.

Audi ajoute EasyPark et Ryd à son système MMI pour payer stationnement, carburant, recharge électrique et lavage directement depuis l’écran, sans smartphone, grâce à la détection GPS et des fenêtres contextuelles.

Bruxelles exempte le Cupra Tavascan des droits compensateurs sur les voitures électriques produites en Chine, via un accord encadré (prix minimal et quota). Une décision qui pourrait créer un précédent pour d’autres marques européennes.

Une règle européenne pensée pour freiner les voitures électriques fabriquées en Chine finit par surtaxer aussi les modèles à prolongateur d’autonomie, tout en laissant les hybrides rechargeables passer entre les mailles. Mazda explique pourquoi la 6e EREV ne viendra pas.

Volkswagen dévoile le Transporter T7 Sportline : kit carrosserie, jantes 19 pouces, bande rouge façon GTI et châssis rabaissé. Un look très sportif, mais des motorisations inchangées, du diesel à l’électrique.

Les départements peuvent relever à 90 km/h certaines routes secondaires auparavant limitées à 80. Début 2026, 52 départements ont déjà fait ce choix, totalement ou partiellement, tandis qu’environ 40 maintiennent les 80 km/h.

Mercedes fait marche arrière sur le 4-cylindres et relance le GLC AMG avec un 6-cylindres en ligne 3.0 turbo : 449 ch, jusqu’à 640 Nm, 0-100 km/h en 4,2 s, conso et CO2 en baisse, mais malus maximal en France.

Les marques chinoises progressent en Europe, mais à des rythmes très différents selon les pays. Pourquoi la Norvège arrive en tête, et pourquoi la France reste à la traîne malgré le succès de MG et des hybrides.