L'Europe décide de donner un peu de marge à l'industrie automobile en ajustant le calcul des objectifs de réduction des émissions de CO₂ sur trois ans au lieu d'un. Les constructeurs automobiles, qui espéraient un geste, ont finalement obtenu une réponse encourageante. La présidente de la Commission européenne, Ursula Van Der Leyen, a récemment confirmé que la régulation des objectifs de CO₂ pour les constructeurs sera plus souple. Initialement prévu pour la fin de 2025, le bilan sera désormais effectué sur trois années consécutives : 2025, 2026 et 2027.
Prenant en compte les difficultés de l'industrie, l'UE a opté pour plus de flexibilité. Les objectifs de réduction restent constants, mais l'industrie bénéficiera d'un délai élargi pour y parvenir. Ce changement de cap est surtout avantageux pour les constructeurs qui peinent à respecter les normes actuelles, tandis que ceux dotés de véhicules à faibles émissions ne seront pas pénalisés. Le secteur automobile, déjà en crise, a accueilli favorablement cette nouvelle. À noter que certaines alliances, comme celle entre Stellantis et Tesla, peuvent également aider à respecter ces objectifs.
Ce nouvel assouplissement des règles a suscité des réactions diverses. Transport&Environment, une ONG influente, critique cet ajustement en affirmant qu'il pourrait pénaliser le passage à des véhicules moins polluants face aux concurrents chinois, malgré leurs faibles progrès sur le marché européen pour l'instant. L'immense défi reste que les Européens, confrontés à une inflation post-Covid, peuvent être réticents à payer le prix fort pour des véhicules électrifiés.
Journaliste automobile passionné aussi bien par les nouveautés que par l'industrie et l'environnement.
Mis à jour le 03/03/2025 à 18:12
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