Avez-vous déjà redouté l'idée de remplacer une courroie de distribution ? Souvent coûteuse et nécessaire pour éviter un moteur cassé, cette pièce cruciale pourrait bientôt appartenir au passé. De plus en plus, les automobilistes échappent à cette opération coûteuse, sans se tourner vers l'électrique.
Certaines marques comme Stellantis, anciennement PSA, abandonnent progressivement les courroies au profit des chaînes, comme l'illustrent leurs récents moteurs.
Peu de constructeurs ont opté pour la courroie de distribution immergée. Renault utilise la chaîne depuis longtemps, tandis que BMW, Mercedes, et bien d'autres ont suivi. Les Ferrari, elles aussi, ont dit adieu à la courroie coûteuse des temps passés. Les avantages financiers et l'absence de bruit des courroies ne suffisent plus à compenser leur entretien complexe.
En Allemagne, le groupe Volkswagen a fait marche arrière avec ses moteurs, revenant à la courroie malgré des critiques. D'autres modèles montrent que les chaînes ne garantissent pas toujours la fiabilité totale. Les moteurs comme le 1.6 THP de PSA ou les N47/N57 de BMW ont eu des problèmes coûteux avec les chaînes.
Ford continue d'utiliser des courroies dans certains modèles, bien qu'elle ne soit pas exempte de défis. Le regain d'intérêt pour le diesel incite aussi le maintien des courroies. Cependant, Stellantis et d’autres constructeurs semblent prêts à prolonger la vie de moteurs à courroie, malgré la raréfaction du diesel.
Si vous avez des soucis avec votre système de distribution, faites-le nous savoir via notre formulaire fiabilité.
Bien que BMW ait longtemps abandonné les courroies, il est difficile d'oublier l'emblématique BMW M3, symbole de puissance. De même, pour ceux qui rêvent d'une telle machine, la LOA via Joinsteer offre une flexibilité incomparable pour réaliser ce rêve automobile.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
